吳春耕:

女士們、先生們，新聞媒體的朋友們：
 大家下午好！今天，交通運輸部、中國海上搜救中心在這里召開(kāi)“桑吉”輪碰撞燃爆事故應急處置專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )。首先，我們對事故中的遇難者表示深切的哀悼，并向遇難者家屬表示誠摯的慰問(wèn)！我們也愿意與各方繼續保持溝通，全力以赴做好后續處置工作。

出席今天新聞發(fā)布會(huì )的有：

中國海上搜救中心副主任、交通運輸部應急辦主任智廣路先生；

交通運輸部海事局副局長(cháng)楊新宅先生；

交通運輸部救助打撈局副局長(cháng)王雷先生；

國家海洋局生態(tài)環(huán)境保護司副司長(cháng)霍傳林先生。

我還要特別介紹4名冒著(zhù)生命危險登船搜救的同志，他們是：上海打撈局專(zhuān)業(yè)救助打撈船“深潛號”潛水隊隊長(cháng)徐軍林先生，隊員徐震濤先生、盧平先生、馮亞軍先生。

此外，我們還邀請了大連海事大學(xué)專(zhuān)家弓永軍先生。一會(huì )兒，他們也將介紹有關(guān)情況，并在發(fā)布會(huì )后愿意接受大家的采訪(fǎng)。

2018年1月6日20時(shí)許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長(cháng)峰水晶”輪發(fā)生碰撞后，黨中央、國務(wù)院高度重視，多位領(lǐng)導同志作出重要指示批示和工作部署，交通運輸部會(huì )同有關(guān)部門(mén)本著(zhù)“以人為本、生命至上”的精神，始終把人命救助作為首要任務(wù)，全力開(kāi)展應急處置工作。有關(guān)工作進(jìn)展及時(shí)通過(guò)媒體報道和政府網(wǎng)站，政務(wù)微信，新聞發(fā)布會(huì )、通氣會(huì )等方式對外發(fā)布。

下面，請智廣路先生介紹“桑吉”輪碰撞燃爆事故應急處置和救援工作的有關(guān)情況，有請。

智廣路：

女士們、先生們，各位記者朋友們：

大家下午好！

我向大家簡(jiǎn)要介紹“桑吉”輪碰撞燃爆事故應急處置的有關(guān)情況。首先我要強調的是，這次應急救援工作難度很高，沒(méi)有先例可循。

2018年1月6日20時(shí)許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長(cháng)峰水晶”輪在長(cháng)江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，事發(fā)時(shí)“桑吉”輪載有凝析油11.13萬(wàn)噸(原13.6萬(wàn)噸，后經(jīng)核實(shí)為11.13萬(wàn)噸)，船上有伊朗籍船員30人、孟加拉籍船員2人。“長(cháng)峰水晶”輪載有高粱約6.4萬(wàn)噸，船上中國籍船員21人。碰撞事故導致“桑吉”輪貨艙起火，32名船員失蹤；“長(cháng)峰水晶”輪受損起火，21名船員棄船逃生后被附近漁船救起。

中國政府高度重視“桑吉”輪碰撞燃爆事故的應急處置工作，黨和國家領(lǐng)導人多次作出指示批示，要求全力組織協(xié)調各方力量搜救遇險船員。交通運輸部按照黨中央、國務(wù)院要求，遵循國際公約，迅速啟動(dòng)了應急響應、成立了應急領(lǐng)導小組，以人命搜救為首要任務(wù)，全力組織我國的海事執法船、專(zhuān)業(yè)救助船、海警巡邏船和過(guò)往商漁船開(kāi)展搜救。同時(shí)，秉持開(kāi)放合作態(tài)度，協(xié)調韓國海警船舶、日本海上保安廳船舶參加搜救，我們每天保持10艘以上搜救船舶的力量規模。7日4時(shí)40分，我國專(zhuān)業(yè)救助船“東海救101”抵達現場(chǎng)搜救開(kāi)展搜救。8時(shí)36分，海事執法船“海巡01”輪抵達現場(chǎng)并擔任現場(chǎng)指揮船，統一協(xié)調現場(chǎng)搜救行動(dòng)。

在搜救過(guò)程中，我們組織海上搜救、船舶結構、危險化學(xué)品處置危化品處置、火災救援等領(lǐng)域的專(zhuān)家，進(jìn)行科學(xué)研判和論證，以人命搜救為首要任務(wù)來(lái)制定搜救計劃和相關(guān)的工作方案。據我們了解，世界航運史上尚無(wú)油船載運“凝析油”被撞失火的事故發(fā)生，應急處置無(wú)沒(méi)有先例可循。事故發(fā)生后，“桑吉”輪劇烈持續燃燒，且持續發(fā)生燃爆，燃燒燃爆產(chǎn)生大量有毒氣體和濃煙，始終存在爆炸、沉沒(méi)等嚴重危險，救援難度很大。在困難和危險面前，我們始終沒(méi)有放棄，盡最大努力開(kāi)展搜救相關(guān)工作：一是根據海洋局、氣象局提供的落水人員、難船及溢油漂移預報和事發(fā)海域天氣預報，科學(xué)制定科學(xué)的搜救方案。二是組織協(xié)調各方力量，從山東、浙江緊急調集大型執法船，也協(xié)調了軍方軍隊的無(wú)人機，協(xié)調日、韓船舶，開(kāi)展海空立體擴大搜救，累計搜尋海域面積約8800平方公里。三是以難船為中心，10海里為半徑設置劃定了警戒區，派出海警船舶等實(shí)施安全警戒。同時(shí)，不間斷發(fā)布航行警告，避免船舶誤入這片區域，避免次生事故發(fā)生。四是調集清污船及大型拖輪趕往現場(chǎng)，從上海、浙江、江蘇緊急調集清污物資，為現場(chǎng)清除污染做好準備，為救援工作提供醫療保障。五是加強火勢和海況監測，積極尋找登船搜救機會(huì )。六是加強與有關(guān)各方的信息通報。及時(shí)向伊朗、孟加拉國的有關(guān)機構以及和國際海事組織通報救援的相關(guān)情況，與伊朗駐上海總領(lǐng)事保持實(shí)時(shí)聯(lián)系。在“西北太平洋行動(dòng)計劃”框架下向日本、韓國、俄羅斯通報了現場(chǎng)救援情況。

8日，“東海救117”輪在距“桑吉”輪2海里處發(fā)現并打撈起1具遇難者遺體。10日至14日，現場(chǎng)指揮部組織實(shí)施了多輪滅火作業(yè)，由于難船始終處于爆燃燃爆狀態(tài)并伴有有毒氣體，滅火效果并不理想。我們的專(zhuān)業(yè)救助人員心急如焚，反復研究登輪方案，希望能有機會(huì )盡快登輪搜救。

到13日，在控制火勢的基礎上，我們安排了“深潛號”冒險抵近難船10米范圍，抓住時(shí)機派出4名救援人員登船搜救。救援人員在自身生命面臨極大危險的情況下，對生活艙、防海盜安全艙、駕駛臺等部位進(jìn)行了勘查，在難船救生艇甲板處發(fā)現2具遇難者的遺體，由于生活艙室溫度高達89攝氏度，防海盜安全艙應急通道有濃煙熱浪涌出，救援人員多次嘗試都無(wú)法進(jìn)入，救援小組只好攜2具遇難者遺體和船載航行記錄儀返回“深潛”號。

14日上午，為配合伊朗救援人員登輪搜救，現場(chǎng)指揮部繼續組織3艘船舶噴灑海水降溫和泡沫覆蓋滅火。到10時(shí)20分，12名伊朗救援人員乘坐“深潛號”緩慢向“桑吉”輪抵進(jìn)。但因由于火勢較大，未成沒(méi)有功實(shí)施登輪行動(dòng)。伊方人員雖然沒(méi)有登上“桑吉”輪，但感同身受，對我們的救援工作給予了充分的肯定理解和肯定和充分的理解。

14日12時(shí)30分，難船突然猛烈燃燒，火焰最高達1000米，船體開(kāi)始下沉。雖然我們盡了最大努力，到16時(shí)45分，“桑吉”輪還是沉沒(méi)在北緯28度22分、東經(jīng)125度55分海域。

在整個(gè)搜救過(guò)程中，我們始終將人命救助作為首要任務(wù)，這是我們在歷次搜救工作中堅持的一個(gè)基本原則。中國有句古話(huà)叫“人命關(guān)天”，我們是這樣想的，也是這樣做的。剛才大家通過(guò)視頻也看到了，我們專(zhuān)業(yè)人員、救助人員就是冒著(zhù)巨大的生命危險登輪搜救的。

“桑吉”輪沉沒(méi)后，中國政府仍高度重視后續處置工作。國務(wù)院召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議進(jìn)行了研究部署，組織成立高效運轉的跨部門(mén)的專(zhuān)項小組。我們繼續組織執法船舶、專(zhuān)業(yè)救助船舶和過(guò)往商漁船開(kāi)展常態(tài)化的搜尋，調派空巡飛機監測海上油污的情況狀況，組織清污船“海巡169”輪、“東雷6”輪等開(kāi)展清污作業(yè)，盡量減少油污泄漏對海域所造成的污染。根據專(zhuān)家的意見(jiàn)，要做清污和搜尋好這兩項工作，最有效的辦法是組織對沉船進(jìn)行打撈。但根據國際公約和國際法，對沉船進(jìn)行打撈也要聽(tīng)取船東的意見(jiàn)。從實(shí)際情況看，打撈工作也面臨著(zhù)很大的風(fēng)險和困難，比如船上存有的殘留凝析油可能再次燃爆，船舶沉沒(méi)水域水深115米、船體龐大，打撈任務(wù)異常艱巨等等。我們也將按照國際公約和國內法開(kāi)展事故調查工作，也邀請有關(guān)方共同參與事故調查并見(jiàn)證船載記錄儀數據還原，我們也將加強與國際海事組織的溝通協(xié)調，保證調查工作依法合規、客觀(guān)公正。有關(guān)工作進(jìn)展我們也會(huì )及時(shí)公布。

中國國際廣播電臺記者：

油輪事故和散貨船、集裝箱船事故有什么不同，這次救援有什么難度？

智廣路：

剛才在我簡(jiǎn)要的介紹中已經(jīng)講到，這次事故應該說(shuō)，我們沒(méi)有先例可循，我們也了解到世界航運史上油船載運凝析油碰撞燃燒這是第一次，在這種條件下怎樣開(kāi)展搜救，我們還是面臨巨大的困難和很多的挑戰。剛才也講到了，大家在視頻里也看到，在我們整個(gè)施救過(guò)程當中，這條船一直在劇烈燃燒，而且有不斷燃爆發(fā)生，我們的救援船舶及人員靠近，凝析油的火同樣會(huì )濺到我們的船上，在救援過(guò)程中，我們船員和船舶一直處在危險之中。從1月8號開(kāi)始這個(gè)海域的海況發(fā)生很大的變化，海面上刮起7到8級的北風(fēng)，浪高達到了3到4米，我們的一些救助船舶，比如海巡22巡邏船橫搖達25度，船上的救生艇被海浪打爛，加之現場(chǎng)難船一直有燃爆，從剛才的視頻大家可以看到，4名登船人員是冒著(zhù)生命危險登船搜救的，在這種海況下開(kāi)展搜救工作對我們船舶來(lái)講困難也是很大，所以我想這都是我們在開(kāi)展這次搜救過(guò)程當中所面臨的困難。

第三個(gè)，這個(gè)地方事發(fā)的時(shí)候距上海有160海里，事發(fā)之后這條船和風(fēng)和流在繼續漂移，這個(gè)地方遠離大陸，我們一些物資補給有很大的困難，我們的船要從事發(fā)的現場(chǎng)返回上海進(jìn)行補給，單程航行要有10個(gè)小時(shí)，這樣一個(gè)往返將近一天的時(shí)間，特別是對我們滅火工作，我們需要大量的泡沫，但是我們船上沒(méi)有這么多的容積載這么多的泡沫，我們只能返回港口進(jìn)行補充再返回到現場(chǎng)進(jìn)行滅火作業(yè)，這需要占用很多的時(shí)間。我們也專(zhuān)門(mén)安排了一條拖輪去專(zhuān)門(mén)做補給工作，對這些在海上開(kāi)展滅火作業(yè)的船提供一些泡沫滅火劑，提供一些油料、水，使他們不用花更長(cháng)的時(shí)間在路上，這樣在海上開(kāi)展長(cháng)時(shí)間的工作，所以我想這是我們面臨的難度。

剛才也介紹了，在面對這些困難面前，我們在一線(xiàn)的搜救人員沒(méi)有放棄，是千方百計的在進(jìn)行滅火也是努力尋找登輪的機會(huì )，我們也希望在船上能夠找到我們失蹤人員的下落。我們四位救生人員冒著(zhù)生命危險，在濃煙滾滾的情況下開(kāi)展了搜救，我們一線(xiàn)的同志一直是沒(méi)有放棄，一直是在努力的開(kāi)展搜尋工作。剛才也介紹了在這個(gè)過(guò)程當中，我們也積極尋求其它部門(mén)協(xié)助，國家海洋局、中國氣象局、中國海警局、中國海洋石油公司等等，都為我們工作提供了非常大的幫助，有的提供船舶跟我們一起開(kāi)展海上搜救工作，有的提供清污的力量，有的提供消防器材等等，應該說(shuō)在這個(gè)方面我們也發(fā)揚了團結協(xié)作的精神，而且在這個(gè)過(guò)程當中，我們一直在和伊朗方面進(jìn)行溝通，保持隨時(shí)的溝通。伊朗駐上海的總領(lǐng)事和上海搜救中心是24小時(shí)保持著(zhù)電話(huà)聯(lián)系，他還經(jīng)常到我們指揮中心直接去了解我們在前方開(kāi)展的搜救情況，伊朗的駐華大使也到上海去了，在我們指揮中心看了我們整個(gè)搜救過(guò)程，所以我想，我們以前沒(méi)有這么去做，我們全部都是開(kāi)放透明的，所以我想這些是我們所做的不同的地方。在整個(gè)工作過(guò)程當中，這也是我們第一次面對這么樣復雜的情況，第一次在這種遠離中國大陸，并在高海況下開(kāi)展搜救工作，我想應對這種凝析油的郵輪著(zhù)火，我們也取得了一些經(jīng)驗，我們也愿意和有關(guān)方面進(jìn)行共享，謝謝！

伊朗伊斯蘭共和國通訊社記者：

我是來(lái)自伊朗伊斯蘭共和國通訊社的記者，駐中國。中國政府在救助桑吉輪號失聯(lián)船員方面做了哪些具體的措施。第二個(gè)問(wèn)題，這個(gè)船沉沒(méi)之后，中國政府都做了哪些工作，接下來(lái)的計劃是什么？第三個(gè)問(wèn)題，中國政府準備怎樣開(kāi)展黑匣子的檢測工作，第四個(gè)問(wèn)題，遇難者的家屬能否到中國來(lái)。第五個(gè)問(wèn)題，中國政府準備在向伊朗方面轉交遇難者遺體方面有什么樣的打算，最后再次感謝中方對桑吉輪的救助工作。

智廣路：

事故發(fā)生之后，我們做了大量的工作，我們在組織船舶赴現場(chǎng)開(kāi)展搜救和滅火的同時(shí)，我們也按照有關(guān)的規定，和伊朗方面和孟加拉方面以及和日本、韓國、俄羅斯等等有關(guān)方面包括國際海事組織，我們都通報了事故相關(guān)情況，以及我們所采取的措施、在海上所開(kāi)展的搜救和滅火的行動(dòng)。同時(shí)，我們也和伊朗方面保持著(zhù)非常緊密的聯(lián)系，伊朗駐上海的總領(lǐng)事，伊朗駐華大使以及后來(lái)到達中國的伊朗外交部長(cháng)、勞工部長(cháng)和我們一直有緊密的聯(lián)系，一直在上海搜救中心全程了解我們在前方開(kāi)展搜救工作。同時(shí)我們也應伊朗方面的要求，為伊朗準備登船12名人員提供相關(guān)的裝備，也安排船舶及時(shí)把12名人員送到了救援現場(chǎng)，我們和伊朗人員也共同的商定了登船的方案準備進(jìn)行實(shí)施，由于后來(lái)這個(gè)船上的火勢發(fā)生了很大的變化，這個(gè)計劃沒(méi)有得以實(shí)施。所以我想我們政府在整個(gè)工作過(guò)程當中，我們一方面是全力組織我們的力量，特別是上海方面，協(xié)調我們最好的、最有效的力量到前方去開(kāi)展搜救工作。第二個(gè)，我們也是協(xié)調通報有關(guān)方面，同時(shí)我們也和伊朗方面緊密配合，共同處理我們共同面臨這場(chǎng)災難，這是事故發(fā)生以來(lái)我們一直不懈努力在做的工作。

關(guān)于您講到的伊朗遇難船員家屬來(lái)華的問(wèn)題，據我所知，在外交部例行發(fā)布會(huì )上已經(jīng)就這個(gè)問(wèn)題做過(guò)說(shuō)明，所以我想您可以去向我們的外交部門(mén)做了解，做進(jìn)一步的查詢(xún)。有關(guān)向伊朗方面轉交遺體的問(wèn)題，我們已經(jīng)和伊朗駐上海總領(lǐng)館達成了協(xié)議，做出了安排，建立了機制，我們已經(jīng)按照這種達成的協(xié)議和工作機制，移交了我們從水中打撈起來(lái)的遇難人員遺體，在移交過(guò)程當中我們充分尊重伊朗和孟加拉在有關(guān)方面提出的一些要求，我想在今后一旦發(fā)現新的遇難者的遺體，我想我們還會(huì )按照我們已經(jīng)商定的這個(gè)機制繼續做好遇險人員遺體移交工作，謝謝！

楊新宅：

我想補充一點(diǎn)，伊朗朋友提到的關(guān)于黑匣子數據讀取問(wèn)題，我想做一個(gè)補充。目前中國海事局組織了調查組，目前正在工作，同時(shí)調查組按照相關(guān)的國際公約和國際規則已經(jīng)邀請了伊朗、孟加拉國、巴拿馬等國家，以及中國香港等利益相關(guān)方一并參加事故調查工作。所以關(guān)于黑匣子數據讀取工作，我想一定會(huì )在利益相關(guān)方的共同的見(jiàn)證下來(lái)開(kāi)展航行數據記錄儀，也就黑匣子數據讀取工作。

日本朝日新聞?dòng)浾撸?/p>

我是日本朝日新聞?dòng)浾摺Ｎ蚁雴?wèn)三個(gè)問(wèn)題，第一，桑吉輪沉沒(méi)油泄漏對周邊形態(tài)環(huán)境影響怎么樣。第二，今后中國當局對防治擴大污染做什么措施。第三，搜救當中你們認為有什么做得不到位的地方嗎，謝謝！

霍傳林：

首先非常感謝這位記者朋友。剛才智主任對這次事故的特點(diǎn)做了詳細的介紹。其中有一塊我聽(tīng)的很仔細，這是世界航運史上由油輪載運凝析油發(fā)生碰撞爆炸然后起火沉沒(méi)的事故，救助工作非常艱難。它的環(huán)境影響我們覺(jué)得也是一個(gè)新問(wèn)題。

溢油事故環(huán)境影響，從幾方面看，一個(gè)是影響的強弱，還有影響時(shí)間長(cháng)短。而這些方面都要受到污染源、污染物的性質(zhì)、環(huán)境條件的影響。

凝析油是高揮發(fā)的一種油品，碰撞之后，會(huì )存在一些完全燃燒也有不是完全燃燒的情況，所以大家看到這個(gè)船起火之后一直冒黑煙，這個(gè)黑煙是由于不完全燃燒還包括凝析油里邊含有其它污染物，就會(huì )對大氣產(chǎn)生影響。

從1月9號，通過(guò)監視監測已經(jīng)多次發(fā)現油污帶存在，但是面積相對來(lái)說(shuō)比較小，這是在沉沒(méi)之前。船舶沉沒(méi)后，沉船現場(chǎng)和附近海域多次出現不同規模不同性質(zhì)的油污帶。現在還在開(kāi)展搜救、探測階段。油受風(fēng)、海流影響，有一個(gè)飄散漂移的過(guò)程，我們持續關(guān)注，也有專(zhuān)門(mén)預報和技術(shù)力量進(jìn)行分析預測包括監控。

 大家還談到了影響時(shí)間長(cháng)短的問(wèn)題。這艘油船11.3萬(wàn)噸凝析油，主要是短鏈烴類(lèi)混合物，并含有少量二氧化碳，在風(fēng)驅動(dòng)下有擴散可能。但是看這個(gè)爆炸地點(diǎn)，離近岸距離還是比較遠，而且根據監測，在近岸海域還沒(méi)有發(fā)現有油污現象或者污染情況。環(huán)保部門(mén)在沿海地區比如說(shuō)在浙江、上海這些沿海大城市也開(kāi)展了大氣環(huán)境影響監測，目前也沒(méi)有發(fā)現產(chǎn)生什么樣的影響。

中國方面是對于重大溢油事故有海上搜救和重大海上溢油事故協(xié)調機制，這次事故也成立了專(zhuān)項工作組，一起開(kāi)展海洋環(huán)境監測工作。截止到19日上午，國家海洋局共出動(dòng)了船舶9艘，里程達到6千海里，飛機6個(gè)架次，航程也達到6千公里。監視面積約有2萬(wàn)平方公里，這跟智主任講8千多公里不矛盾，我們是航空監視。智主任講的是海上搜救巡視。包括外業(yè)和內業(yè)我們有2千余人次來(lái)進(jìn)行工作。在桑吉輪沉沒(méi)的海域和路徑上持續對海洋大氣、海水，海洋生物進(jìn)行監測，利用衛星遙感、航空監視等手段對溢油漂移監測，為清理油污提供強有力的支持。

新華社記者：

我想問(wèn)一下四名登船救助的勇士，他們當時(shí)是冒著(zhù)極大危險登船，這是出于什么樣的情況登船，救援情況怎么樣？

王雷：

謝謝記者朋友提問(wèn)，對于我們來(lái)說(shuō)，無(wú)論何時(shí)何地不分國籍，救人都是第一位，這次救援行動(dòng)我們首要任務(wù)就是人命搜救。只要有一線(xiàn)的希望，我們就絕不放棄。我們的救援力量到達現場(chǎng)后，就一直在做登船搜救的準備，但是由于現場(chǎng)情況十分險惡，空氣中彌漫著(zhù)濃煙和有毒氣體，也有不斷的燃爆，雖然都有爆炸的危險，我們船舶遞進(jìn)都是非常困難，更不要上登船，登船意味著(zhù)隨時(shí)有可能犧牲。因此要做出登船的決定對我們指揮者來(lái)說(shuō)也是非常艱難的一個(gè)抉擇。但是使命使然，我們還是決定要登船，救援人員在現場(chǎng)也是紛紛表示要登船搜救，也給我們指揮人員一個(gè)堅強的支持。我們在現場(chǎng)精選了徐震濤、馮軍林、馮亞軍、盧平四名經(jīng)驗豐富、相互配合默契的搜救隊員登船搜救。為了最大限度保護搜救人員的安全，我們事先做了大量的觀(guān)測和分析工作，比如燃爆情況，包括現場(chǎng)氣象持續的觀(guān)測和分析，也憑著(zhù)多年搜救經(jīng)驗，我們制定了詳細登船搜救計劃、操作流程以及應急保障預案。我們四名救援人員都是共產(chǎn)黨員，在這次搜救中充分彰顯了先鋒本色，于13日成功登輪搜尋，并帶回兩具遺體和航行數據記錄儀。下面我再給各位介紹一下登輪的一些具體情況。

13日0700時(shí)，現場(chǎng)救援力量根據方案做好待命準備，0800時(shí)，“深潛號”抵近難船尾部。0835時(shí)救援人員進(jìn)行登輪搜救工作。0840時(shí)，四名救援人員首先打開(kāi)防海盜安全艙的艙蓋，發(fā)現艙內濃煙涌出，熱浪滾滾，隨后救援人員沿著(zhù)左舷外樓梯搜尋至艇甲板發(fā)現了兩具遺骸。在駕駛臺里，搜救人員進(jìn)行了搜尋，沒(méi)有發(fā)現船員的跡象，搜救人員拆下航行數據記錄儀，并在返回途中把兩具遺體進(jìn)行了整理。搜救人員準備對甲板上的生活艙進(jìn)行搜尋，當時(shí)測到的溫度是89度，無(wú)法進(jìn)入。9點(diǎn)03分，四名救援人員帶著(zhù)兩具遺骸以及航行數據記錄儀回到了“深潛號”上，完成了這次非常英勇的登輪搜救行動(dòng)。

我的回答是這樣，謝謝！

中國日報記者：

我是中國日報記者，咱們有哪些部門(mén)參與此次搜救工作，后期搜救工作分工是如何安排的。

智廣路：

剛才我在背景情況中介紹了，我們有部際聯(lián)席會(huì )議機制，也有國際合作機制，交通運輸部、海洋局、海警局、農業(yè)部、軍方等國內力量以及過(guò)往商漁船，包括日韓等國際力量都參與了前期搜救工作，我就不贅述了。桑吉輪沉沒(méi)之后中國政府仍然對后續處置工作高度重視，我們也成立了高效運轉的跨部委的協(xié)調機制，叫處置專(zhuān)項工作小組。有交通運輸部、外交部、海洋局等等一些部門(mén)來(lái)組成。我們會(huì )認真的去分析、去研究我們現在面臨的情況，因為船還沉在這個(gè)地方，還不斷有一些油污在泄漏，海面上發(fā)現油污的情況，所以我們現在的任務(wù)是安排力量對已經(jīng)發(fā)現的水面的油污進(jìn)行清除，同時(shí)我們也在考慮怎么樣去處理這條船舶。剛才講到了如果從根本上消除污染源就是去進(jìn)行打撈，同時(shí)考慮進(jìn)一步查找遇難人員的遺體也是要對這條船舶做一些探摸的工作。所以這些都是我們下一步要考慮的。當然這里還有很多的，涉及到法律上的問(wèn)題，國際公約遵守問(wèn)題和涉及船東的問(wèn)題等等一系列問(wèn)題，我想這些都是我們要考慮的，包括剛才我們霍先生介紹對水質(zhì)的監測也是我們非常關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。所以我想我們要統籌考慮這些問(wèn)題，進(jìn)一步安排好后續的有關(guān)工作。

路透社記者：

我是路透社的記者，兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題，目前為止我們的調查的結果有關(guān)這兩艘船到底在碰撞之前發(fā)生了什么，怎么發(fā)生這個(gè)事故、調查有沒(méi)有結果。第二個(gè)問(wèn)題，現在這個(gè)船沉沒(méi)的地方是在公共海域，剛才介紹的情況是對空氣的影響比較有限，因為離海岸比較遠，下一步，對生態(tài)的影響以及油污的清除等工作，由誰(shuí)負責，各國之間會(huì )有什么樣的協(xié)調。

楊新宅：

我來(lái)回答關(guān)于事故調查情況。“桑吉輪”和“長(cháng)峰水晶輪”發(fā)生碰撞以后，中國海事局在第一時(shí)間成立了事故調查組，依據有關(guān)的國際公約和國內相關(guān)的法規立即啟動(dòng)調查工作，我們遵照實(shí)事求是、依法依規、客觀(guān)公正和公開(kāi)透明的原則開(kāi)展調查，這也是我們一直遵循的海上事故調查的原則。這次事故的調查程序跟其它海上交通事故的調查程序大體差不多，目前，事故調查工作正在開(kāi)展過(guò)程當中，目前給出事故結論還為時(shí)過(guò)早。這次事故涉及相關(guān)方很多，我們已告知并邀請包括伊朗、巴拿馬、孟加拉等國家和中國香港的海事主管當局參與海事調查工作，目前伊朗和巴拿馬與我國進(jìn)行了接觸，準備共同來(lái)開(kāi)展事故調查工作。

霍傳林：

首先您說(shuō)事故海域的問(wèn)題，主持人進(jìn)行了更正，我不再重復。關(guān)于事故海域受影響的情況，我們在前面也介紹，溢油事故的影響從幾個(gè)方面去研判，范圍、程度等等方面。

影響包括長(cháng)期影響和短期影響。短期影響，我也講到了，中長(cháng)期影響情況我簡(jiǎn)單說(shuō)一下。因為這艘船現在已經(jīng)沉沒(méi)了，而且我們也發(fā)現有油滲出，還有一部分殘留的燃料油。油污里面的一些有害的成分，它可能對環(huán)境中包括沉積環(huán)境會(huì )產(chǎn)生影響。另外有一部分，如果沉降到海底之后，對海底的沉積物包括底棲生物產(chǎn)生影響。

這個(gè)影響不確定性是非常大的，需要結合現場(chǎng)的，包括我們現場(chǎng)監測數據和現在調查數據，尤其是生物質(zhì)量方面監測，來(lái)進(jìn)行研判。我們有重大海洋事故搜救海洋協(xié)調機制，針對這一次我們說(shuō)比較新的，史上沒(méi)有先例的溢油事故，充分發(fā)揮部際協(xié)調工作，在監測方面開(kāi)展了海空天立體的監測。

作為海洋管理部門(mén)和海洋工作者和廣大熱愛(ài)海洋、關(guān)注海洋保護的媒體朋友和廣大公眾是一樣的，甚至我們更關(guān)注海洋生態(tài)保護。因為職責所在，我們海洋部門(mén)在協(xié)助海事部門(mén)做好搜救處置的同時(shí)，積極開(kāi)展海洋環(huán)境監測與調查，會(huì )同幾個(gè)部門(mén)一起從各個(gè)角度，包括水的環(huán)境、大氣的環(huán)境、生物資源等等方面一起來(lái)開(kāi)展工作。

比如說(shuō)在事發(fā)海域，現在國家海洋局有5艘專(zhuān)業(yè)船舶在現場(chǎng)作業(yè)，近百名監測人員持續開(kāi)展工作，而且還有數百名上千名的人員在做幕后工作，比如我們做分析、遙感的檢疫、實(shí)驗室的分析等等這些工作，剛才講人命關(guān)天，水火無(wú)情，我們監測人員和搜救人員一直堅守事發(fā)現場(chǎng)，正是因為他們的工作我們才獲得了這么多一手的資料。

這次油輪的特點(diǎn)，我們講是史無(wú)前例，是非常新的一件事情，我們還需要進(jìn)一步研判。在做監測的同時(shí)也在準備做生態(tài)損害的評估等等一系列工作。

我們希望這種事故永遠不要發(fā)生，無(wú)論海洋工作者、搜救者都是一樣的心情，我們永遠都能夠享受綠水青山、碧水藍天，謝謝大家！

韓國京鄉新聞社記者：

我是韓國京鄉新聞社記者，我有兩個(gè)問(wèn)題，“桑吉輪”沉沒(méi)水域是在韓國濟州島海域約520公里遠，距日本沖繩那霸290公里遠，受風(fēng)力洋流的影響，有危害會(huì )不會(huì )擴散到韓國和日本。第二，據了解，上海打撈局安排水下機器人“桑吉輪”沉沒(méi)水域進(jìn)行探摸，能否介紹有關(guān)具體情況，謝謝！

霍傳林：

影響我覺(jué)得還需要長(cháng)期來(lái)觀(guān)測。剛才主持人也講到現在“桑吉輪”是在北緯28度22分，東經(jīng)125度55分，我們搜救人員把這個(gè)船進(jìn)行了定位。

說(shuō)到這個(gè)地方影響可能怎么樣？我覺(jué)得要講它會(huì )受到海流和風(fēng)向共同的影響。這位記者朋友關(guān)心漂移的問(wèn)題。這個(gè)地方還是有一點(diǎn)風(fēng)浪，這個(gè)船從碰撞之后一直的從事發(fā)地點(diǎn)向南，西南漂移到現在這樣情況。但是油的漂移跟船的漂移不太一樣。這個(gè)船的漂移主要影響因素是風(fēng)，大部分在海面是風(fēng)。這個(gè)地方之所以大家關(guān)注，可能是因為這個(gè)地方還存在著(zhù)黑潮，會(huì )向東北方向去。所以大家現在看這個(gè)油時(shí)而在北時(shí)而在南。一方面受氣旋的影響也受海流的影響。風(fēng)的力量超過(guò)海流力量就會(huì )往南，風(fēng)小了，海流作用強就會(huì )往北去。

但是我們現在發(fā)現的還是在沉船附近海域。我剛才講到了我們幾個(gè)部門(mén)一起開(kāi)展了聯(lián)合的海空天立體監測，我們會(huì )在關(guān)鍵的節點(diǎn)包括區域，核心區、控制區會(huì )設置不同層次的站位，進(jìn)行緊密的檢測，衛星監測預報分析。

王雷：

關(guān)于上海打撈局到目前已經(jīng)安排多種水下設備前往“桑吉輪”沉船水域進(jìn)行勘測，其中就帶有兩套遙控無(wú)人潛水器就是RV，它是用于對水下沉船的外部進(jìn)行攝像的作用，接下來(lái)也將抵達現場(chǎng)開(kāi)展這方面的工作，謝謝。

吳春耕：

今天發(fā)布會(huì )到此結束，如果媒體朋友還有新的采訪(fǎng)需求，請及時(shí)與交通運輸部新聞辦聯(lián)系，我們將及時(shí)做好報道采訪(fǎng)服務(wù)工作，同時(shí)也將通過(guò)媒體報道和其它方式向外發(fā)布后續應急處置進(jìn)展，謝謝大家！